El futuro circuito Rías Baixas costará 54 millones y aspira a tener pruebas mund
Enviado el Lunes, 26 mayo a las 11:11:43 por WiLZy |
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La Diputación tiene el apoyo de PSA y de la empresa Dorna, que gestiona los campeonatos de motos y Fórmula 1
15/05/2008
La construcción del circuito de velocidad Rías Baixas, para el área de Vigo, previsto entre los ayuntamientos de Mondariz y Pazos de Borbén, costaría unos 54 millones de euros, según el estudio de viabilidad presentado por Rafael Louzán, presidente de la Diputación, organismo que promueve esta instalación deportiva que aspira a albergar incluso pruebas mundiales.
El responsable de la Diputación indicó que los promotores de esa iniciativa desean que haya implicación de todas las administraciones públicas, incluida la Xunta. Al acto acudió Jorge Martínez Aspar que avaló el proyecto en nombre Dorna.
Fuente: http://www.atlantico.net/noticia/51747/circuito/riasbaixas/el_tiempo.php
El presidente de la Diputación se mostró absolutamente convencido de que su proyecto no es humo ’como otros presentados últimamente’, sino que tiene bases firmes. Cinco en total, que desgranó: su utilidad deportiva en una región (Galicia-Norte de Portugal) con ’cientos de miles de aficionados’; para I+D, como campo de pruebas para prototipos de vehículos; como instalación para conducción y seguridad vial y por fin por su situación y su coste, que colocó en 54 millones de euros, según el estudio realizado por la empresa IDOM Ingeniería.
Según Louzán, Pontevedra es la única provincia que reúne todas las condiciones en Galicia para hacerse con ese circuito de velocidad y consideró que la zona elegida está estratégicamente bien implantada por su cercanía con la factoría de PSA Peugeot Citroën, que suele llevar a cabo sus pruebas en el circuito de velocidad de Braga..
’Creemos firmemente en este proyecto ambicioso’, dijo Louzán, quien dijo que el circuito podría obtener fondos de la Unión Europea, a los que ya opta. Respecto a PSA, garantizó que cuenta con el apoyo de la firma. Con todos estos datos, fijó su construcción en el horizonte de cuatro años, una vez lograda la financiación necesaria, que vendría de la propia Diputación, de empresas interesadas y de otras entidades. De la Xunta sólo espera que no ponga problemas para su desarrollo mediante un plan urbanístico sectorial..
El circuito prevé ocupar una superficie de 220 hectáreas y dispondría, además de las instalaciones para competición, un centro de investigación y una escuela de conducción y seguridad vial. Tendría 3,5 kilómetros de longitud, siendo rápido pero también técnico. Respecto a las pruebas que podría acoger, se mostró Rafael Louzán prudente y ambicioso: .
’Aspiramos a comenzar con competiciones nacionales y europeas de distintas categorías de motos y coches, pero a largo plazo no descartamos optar a una prueba del campeonato del mundo’, señaló..
El anteproyecto indica que el coste de las instalaciones del circuito costarían unos 23,6 millones de euros. El resto vendría de otras dotaciones anexas, desde aparcamientos hasta accesos, hasta completar la cifra estimada..
Aspar ve viable el proyecto ’porque España está en un momento dulce’ en competiciones.
El cuatro veces campeón del mundo motociclismo Jorge Martínez ’Aspar’ fue el auténtico protagonista de la presentación pública del estudio en su doble calidad de especialista en circuitos de competición y de formar parte de la empresa Dorna, que cuenta con todos los derechos para la transmisión de pruebas de máxima categoría. Se mostró muy convencido de que el proyecto es viable por ’el momento dulce e increíble en que se encuentra España’ en cuanto a competiciones deportivas de élite. ’Nadie podía suponer hace unos años que tendríamos tres pruebas del Mundial de motociclismo y otras dos de Fórmula 1, era impensable’, explicó. Jorge Martínez ’Aspar’, cuyo hegemonía en las pequeñas cilindradas fue absoluto en los años ochenta, es ahora todo un ejecutivo, que combina su presencia a pie de pista con sus actos protocolarios. Como el de ayer, donde su presencia sirvió como garantía para el proyecto lanzado hace un año por la Diputación, antes de las municipales, y que no parecía arrancar..
Aspar aseguró que el mantenimiento del circuito tendrá costes ’bajos y neutros’, aunque señaló que un circuito como el de Cheste, en Valencia, exige unos 30 millones anuales en mantenimiento. Una cifra que se cubre gracias a su utilización intensiva como pista internacional. En el Rías Baixas, lógicamente, los costes serían sensiblemente inferiores, señaló el campeón del mundo, aunque todavía no están estimados..
Preguntado acerca de las características del circuito gallego, indicó que bajo su punto de vista debería ser rápido y con buena visibilidad, con una pista de 12 a 14 metros de ancho que permita todo tipo de competiciones..
Hoteles cercanos.
Por su parte, Rafael Louzán insistió en que además de todo ello, este circuito Rías Baixas permitirá potenciar el aspecto turístico de la provincia, y su localización juega a favor. Así, recordó que se encuentra a ’apenas unos kilómetros del aeropuerto y de la mayor ciudad de Galicia’ y en la zona del noroeste con mayor concentración de hoteles, entre las rías de Vigo y Pontevedra, con Sanxenxo. Además, aseguró que en este último año han estado trabajando para poner en marcha la instalación, que ahora ve mucho más cerca.
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